李相博

2017-01-20 11:34

为了保障航行保险,助航灯光完好率需在98%以上。天天如此短暂的巡检时光,需确保六千余盏灯光如斯高的完好率,这便请求每个助航灯光巡检工人都有高明的技巧。

一架飞机借助助航灯光体系,下降至重庆江北机场。新华网 李相博 摄

新华网重庆1月17日电(李相博)“塔台塔台,咱们现在有一辆车在滑行道北端等候点,申请进入滑行道以及东跑道巡查、检验灯光,预计耗时20分钟,请问当初是否有时间。”清晨四点过,重庆江北机场助航灯光巡检工朱启璐通过对讲机接洽塔台。

朱启璐所在的助航灯光部,负责侧重庆江北机场助航灯光系统的保护检修工作,以保障飞翔区可能到达适航尺度。在飞机进近、腾飞、着陆跟滑行进程中,助航灯光有如飞机的“眼睛”,为飞机供给目视助航领导。

助航灯光巡检工在深夜里鲜为人知的付出,擦亮了飞机的“眼睛”,保障了航班的平安起落,照亮了旅客的回家路。(完)

目前,江北机场的助航灯具超过了六千盏,在第三跑道投入应用后,这一数字将猛增至一万六千余盏。然而,因为重庆机场近年来航班吞吐量的大幅晋升,跑道简直是24小时运行,不开航时段。因而,每天留给检修班组的功课时间,往往只有深夜里短暂的十来分钟。